新聞三

News Center

繼安全帶后最能拯救生命的科技,上汽把它攻克了

發(fā)表時(shí)間:2021-08-19

要問國內(nèi)哪款電動(dòng)車最火,想必所有人都會毫不猶豫地說出“宏光MINIEV”這個(gè)名字。

根據(jù)上汽通用五菱發(fā)布的銷量快報(bào)數(shù)據(jù)顯示,五菱宏光MINIEV在今年7月售超3萬輛,連續(xù)11個(gè)月獲得中國新能源單一車型銷量冠軍。

大多數(shù)人對這款車的印象都是“好看”和“性價(jià)比高”,但很少有人知道這款車背后的研發(fā)故事。


最具救命潛力的科技之一

“現(xiàn)在,一些消費(fèi)者聽到ESC(車輛電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))、ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))等功能名稱時(shí)都一頭霧水,其實(shí)這些功能可以極大地提高車輛操控安全系數(shù)和駕駛便利性。五菱宏光MINIEV這款車的相關(guān)系統(tǒng)就是我們做配套的!鼻娑瓤萍糆SC產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)鄧海燕說。

據(jù)美國高速公路安全管理局的研究表明,將ESC作為標(biāo)準(zhǔn)配置能有效減少34%的轎車單車事故、71%的轎車翻車事故,而SUV的單車事故率甚至能降低59%。ESC被不少人稱為“繼安全帶發(fā)明后,最能拯救生命的科技”。

據(jù)鄧海燕介紹,ESC可以對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析,通過各類核心算法實(shí)現(xiàn)控制,幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡!芭e一些簡單的例子,比如ABS功能,它可以在駕駛員采取緊急制動(dòng)的時(shí)候,通過對每個(gè)制動(dòng)器進(jìn)行獨(dú)立的制動(dòng)力控制,保證車輪不會抱死,因?yàn)橐坏┸囕喅霈F(xiàn)抱死就無法控制方向了。又比如TCS(牽引力控制系統(tǒng)),它可以在一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),通過主動(dòng)分配制動(dòng)力,將驅(qū)動(dòng)扭矩轉(zhuǎn)移到未打滑的驅(qū)動(dòng)輪上!

鄧海燕坦言:“與ESC相關(guān)的技術(shù)和市場一直由幾家國際巨頭,如博世、天合、大陸等企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)。車企經(jīng)常會面臨高達(dá)幾千萬元的研發(fā)費(fèi)用、技術(shù)支持響應(yīng)慢及‘黑匣子’交付等情況。在如今自動(dòng)駕駛高速發(fā)展的背景下,開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的ESC系統(tǒng),打破國際供應(yīng)商的壟斷,是我們上汽集團(tuán)想要實(shí)現(xiàn)智能駕駛自主開發(fā)的必經(jīng)之路。”


自主研發(fā),國際領(lǐng)先

2018年,由聯(lián)創(chuàng)電子牽頭,擎度科技ESC技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)運(yùn)而生。

“我們剛開始準(zhǔn)備研究ESC核心算法的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)缺少可支持大數(shù)據(jù)傳輸?shù)臉?biāo)定控制單元,沒有辦法在整車上實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)在線標(biāo)定與匹配,形成研發(fā)閉環(huán)。于是,我們自主設(shè)計(jì)了一個(gè)筆記本電腦大小的控制單元原型,后續(xù)通過迭代更新,使得集成度更高,尺寸也從‘大電腦’變成了‘小飯盒’。”

此外,車企在整車開發(fā)過程中可能會對車型的零部件做出一些調(diào)整,這就意味著車輛需要重新標(biāo)定。這件事如果交給一些海外企業(yè)去做,整個(gè)流程需要至少1到2個(gè)月的時(shí)間。鄧海燕說:“我們現(xiàn)在和客戶進(jìn)行深入合作,大大縮短了這類場景的耗時(shí)。比如,客戶要調(diào)整懸架彈簧的參數(shù),我們會直接讓客戶駕駛車輛跑一些特定工況,通過評估特征車速等車輛動(dòng)態(tài)參數(shù)的變化就可得出評估結(jié)論! 據(jù)了解,擎度科技ESC的所有核心零部件如ECU控制器、電磁閥設(shè)計(jì)、泵電機(jī)選型和其它機(jī)械零部件、生產(chǎn)制造工藝等完全由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)自主開發(fā),具有完整的自主知識產(chǎn)權(quán),該產(chǎn)品能夠?yàn)檐嚻蠊?jié)約上千萬元的費(fèi)用。

2019年,一個(gè)由上汽通用五菱、聯(lián)創(chuàng)電子和擎度科技三方人員組成的“車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)”項(xiàng)目隊(duì)伍建立了起來,這也意味著ESC項(xiàng)目正式開始向產(chǎn)業(yè)化和市場化的道路邁進(jìn)。“因?yàn)槲覀兿M萝囋?020年就能上市,時(shí)間非常緊張。我們把以前和國際巨頭合作的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)都分享給其他項(xiàng)目成員,然后制訂了相應(yīng)的整車交互規(guī)范、通訊規(guī)范、診斷規(guī)范等,從而可以更快、更加有序地推進(jìn)項(xiàng)目!鄙掀ㄓ梦辶庀嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。


疫情突擊

從2019年項(xiàng)目開展以來,團(tuán)隊(duì)成員們都鉚足了勁,項(xiàng)目的推進(jìn)都在按照計(jì)劃如期進(jìn)行。然而,去年年初,由于新冠肺炎疫情暴發(fā),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)原本去黑河進(jìn)行的冬季標(biāo)定遇到了阻礙。面對變幻莫測的新能源汽車市場,五菱品牌新車顯然不能錯(cuò)過這個(gè)冬天。“盡管有疫情在,但這個(gè)市場機(jī)會太難得了,我必須去!鼻娑瓤萍技夹g(shù)負(fù)責(zé)人田豐說,“我們團(tuán)隊(duì)在大年初三就出發(fā)前往黑河,但黑河原本的試車場封閉了。后來,我們好不容易聯(lián)系上了一家封閉式的試車場,才順利完成了冬季標(biāo)定!

“以往我們做標(biāo)定,面對如此緊急的項(xiàng)目,碰到問題需及時(shí)就地溝通,討論解決方案。而這次冬季標(biāo)定受疫情影響,規(guī)定一輛車只能坐一個(gè)人,無法面對面溝通!编嚭Q嗾f,“當(dāng)時(shí),試車場的要求非常嚴(yán)格,如果想要討論問題,就得回到房間里,采用線上的方式!痹谛鹿诜窝滓咔榈某钢庀,標(biāo)定團(tuán)隊(duì)的工作開展得略顯艱難!半m然效率降低了,但實(shí)際上,我們這次冬季標(biāo)定用時(shí)比平時(shí)要短!编嚭Q嗾f,“原本下午5點(diǎn)多,黑河就天黑了,晚上一般都不會做標(biāo)定了。但這次情況特殊,團(tuán)隊(duì)成員向試車場借來了探照燈,晚上打著燈做標(biāo)定,和時(shí)間賽跑!


標(biāo)定團(tuán)隊(duì)最終在規(guī)定期限內(nèi)完成了所有的標(biāo)定試驗(yàn),為五菱宏光MINIEV的上市奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)!盾嚿矸(wěn)定控制系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化開發(fā)》項(xiàng)目也在今年獲得了“上汽集團(tuán)2021年技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)”一等獎(jiǎng)的榮譽(yù)。


德通天下(北京)教育科技有限公司 ? 2022- 網(wǎng)站地圖   備案號:京ICP備2022015246號-1